www.aso-motorsport.com

Бля! пацаны ну и работу вы проделали - Респект всей "больнице" и всем участвующим докторам и санитарам.

Может Вы мне ГеТер сделате леворуким?

А почему нет фоток готового автомобиля????????

Надо этот вопрос Славику задать - хозяину авто.. славик!!! Где фотки готового автомобыля????

Креплениям подвесных подшипников внимания не уделили, предположу что там ничего сложного (всё аналогично)??? Заразное это дело, чувствую что скоро мне тоже предстоит такая операция, на 4-х ногах как-то повеселее!!!

Dilik писав:Креплениям подвесных подшипников внимания не уделили, предположу что там ничего сложного (всё аналогично)??? Заразное это дело, чувствую что скоро мне тоже предстоит такая операция, на 4-х ногах как-то повеселее!!!

там есть технические отверстия в кузове для крепления подвесніх подшипников. С єтим проблем вообше небыло.

П.С. Я бы на Твоем месте такого не делал... Такая это геморноя работа... Хотя кому что нравиться...

Да мне тоже кажется, что проще не ржавого полно приводного донора найти.. ну или кузов подлатать да хорошо сварить.
А в чем прикол то вообще? Зачем хозяин захотел ведового стелса? Не проше ли было стелса продать и ГТ-ху подискать да подлечить?
А так проект конечно мега! супер респект и уважуха всей дружной - чесной компании и этой веселой тюнинговой хирургическо-трансплонтационно-реаниматорской бригаде!

В Украину уже ввезти легально машину таких годов не реально. А если пробовать легализировать ее то таможенные сборы и прочая хрень вынесет приличную суму в 15000 долларов. Вот и смысл хозяину было покупать машинку за границей чтобы еще 15К заплатить за ее легализацию. Вот он и купил за 4000-5000 фунтов в Англии чистого японца, ему его сюда привезли. А он ту имел уже зарегистрированого обычного Стелса атмосферного и переднеприводного, вот получаеться самый простой способ из атмостелса сделать машину. За 3,5 тыс. долларов мы ему это все перекинули и переварили, проводку перкекинули и т.д Тоесть сделали Турбового стелса. А ГТО кузов остался + остался двигатель, салон, КПП и куча всего... Хозяин остатки попродает и выйдет думаю на цену переделок. Тоесть фактически ему выйдет сделать со своей машины турбовую полноприводну за 4000-5000 евро. Что в принципе понятно - так как турбовая машина стоит примерно на столько же дороже атмосферной.

Хмм.. Грамотно и просчитано. Действительно..
Андрей а вам от куда выгодней ГТ-хи / Стелсы пригонять? с какой страны? и есть ли разница? Например, если у нас тачка стоит 14 000 $ оформив договор купли и привезя и поставив ее на учет в Украине на сколько подорожает?
В свое время к нам через Владивосток было ввезено относительно много ГТ-х, правда большинство из них щас на коленях... но тем не менее. Есть ли у вас машины со Владика или к вам больше через европу шли?

С Японии у нас есть пару сотен разных машин (марок) в Одессе в большинстве, там много праворуких Супра, Ниссан ГТР и т.п. Но с 3000ГТ в Украине не так все просто. Реально почти со всеми владельцами турбовых в Украине я знаком, а их не много не мало 12 штук. + еще машин 30-40 атмосферных и из них 10-12 на автомате.
Вот и всё что есть в Украине (то что мне извесно).

Машины выгодней всего с Литвы или Польши. С Америки - попандос на доставку. Если машина в Росии стоит 14000 долларов - то привезти ее в Украину и поставить на учет (легализировать) не есть возможным. Потому как она полюбому старше 8 лет. Разве что под документы на замену кузова, тоесть если у кого-то в Украине есть кузов с документами - то типа под замену можна замумть, но это может затянуться до полгода времени + выйдет 10К долларов. Поэтому проще купить целую машину - даже если и атмосферную и привезти донора (которого разтамаживать не надо) и слепить с двух одну - а здачу продать на запчасти

молодцы пацаны та держать .проект бомба