Moc turbodoładowanego silnika benzynowego jest znacznie większa niż podobnej objętości silnika atmosferycznego. Jest to spowodowane tym, że do komory spalania trafi więcej mieszanki paliwowo-powietrznej. To wszystko dzieje się przez turbokompresor, co w połączeniu z intercoolerem, przepustnicą do spalin i vestheystom zapewnienia nadmiar powietrza w komorze spalania - nadmuchanie! Przy odpowiedniej konfiguracji i zmniejszeniu stopnia sprężania silnika prawie każdy atmosferyczny silnik wtryskowy może zrobić dwukrotnie silniejszy strumień powietrza na 1 bar. Przerobienie samochodu atmosferycznego w turbodoładowany samochód - jest proces dość złożony i długotrwały. Aby osiągnąć pożądany efekt i trwałość turbodoładowanego silnika można zmienić wiele jednostek samochodu. To i układ paliwowy, jednostkę sterowania silnika, układ dolotowy i wylotowy, układ chłodzenia, sprzęgła, hamulce.
Na najbardziej popularni samochody, które nadają się do turbodoładowania, istnieje wiele różnych turbokitów amerykańskich, japońskich i europejskich producentów. Większość z tych kitów (zestaw ) nadaje się do montażu na standardowych pojazdach atmosferycznych. Pomimo tego, dopracowanie systemu paliwowego i oprogramowanie bloku sterowania silnika - jest potrzebne. Te standardowe turbokity za zwyczaj wykonane dla ogółu społeczeństwa i nie ma na celu osiągnięcie maksymalnej mocy. Bardziej skuteczne turbokity - tak zwany "Custom Made" (na zamówienie). Ten turbokit opracowany w ramach oddzielnego pojazdu z uwzględnieniem wszystkich życzeń klienta. Takie turbokity nasi specjaliści opracowują przy użyciu komponentów najlepszych producentów. Jeśli na pewien samochód gotowych rozwiązania dla turbokitów nie istnieje - projektujemy i produkujemy ją w siebie.
Turbo Tuning - jest to tuning samochodów z turbodoładowaniem. Zwiększenie ich mocy poprzez zwiększenie turbosprężarki na bardziej wydajną i nowoczesną Również robimy turbo "Upgrade" (Upgrade turbo) wymiana wewnętrznych nabojów, wirników, wirników turbosprężarek, zimnych i gorących części turbin na bardziej wydajne. Często można podnieść o 20%-30% wydajności turbosprężarki nie zastępując jej całkowicie a tylko zamieniając elementy wewnętrzne. Jeśli nie są gotowe rozwiązania dla tuningu istniejących pewnych turbosprężarek -. możemy zaprojektować i zrobić dla ciebie turbo "upgrade" przy użyciu wiodących składników i nowoczesnych technologii.
W samochodach osobowych turbokompresor (inż. turbosprężarka) stosowany w celu zwiększenia wydajności systemów przez nagniatanie powietrza lub mieszanki polowowo-powietrznej do silnika spalinowego dzięki energii spalin. Turbosprężarka zwiększa ciśnienie w układzie dolotowym silnika, co prowadzi do zwiększenia masy wprowadzanego powietrza do komory spalania, co zwiększa moc silnika do 30-40%. Turbo wykorzystywane w silnikach samochodowych, często (ze względu na zminimalizowanie wagi i parametrów wymiarowych) przeprowadza się wg schematu dwukonsolowego z podporami, które są umieszczone pomiędzy tarczami sprężarki i turbiny.
Wał obraca się w łożyskach. Stosowane łożyska są panelowe, mające luz zarówno z obudowy i wału. Łożyska są smarowane olejem z układu smarowania silnika. Olej doprowadza się po kanłach do łożyska. Do uszczelniania oleju na wał ustawione są uszczelniające pierścienie. W niektórych konstrukcjach silników benzynowych dodatkowo do poprawy chłodzenia używano cieczy chłodzącej turbosprężarki. Obudowa łożyska turbosprężarki obejmuje podwójny system chłodzenia silnika. Spaliny wlatują do obudowy i są kierowane do ostrza koła turbiny, które zyskuje dużą prędkość (do 250.000 obr / min), obracając przy tym wirnik sprężarki. Spracowane gazy opuszczają turbinę przez otwór osiowy i odprowadzane są do układu wylotowego. Turbina działa w wysokich temperaturach, dlatego jej elementy są wykonane z materiałów odpornych na wysokie temperatury (stopy żelaza i niklu oraz stali).
Wydajność turbosprężarki głównie uzależniona od wielkości i kształtu turbiny. Ogólnie biorąc, im wyższa jest turbina, tym większa jest sprawność sprężarki. Jednak przy niskich prędkościach obrotowych silnika sprężarka nie jest w stanie zapewnić wymaganą wydajność, w wyniku czego jest obserwowana turbozatrzymanie lub "turbojama" (ang. Turbolag) przy zwiększeniu obciążenia na silnik, co jest przyczyną opóźnienia wzrostu wyjściowej mocy w odpowiedzi na ciśnienie gazów wylotowych. Małych rozmiarów turbosprężarka obraca się do prędkości nominalnej znacznie szybciej, ale ma mniejszą wydajność.