Производительность любого автомобиля, на самом то деле, специально занижена. Это сделано для беспроблемной эксплуатации автомобиля в гарантийный срок, производители используют простые элементы и детали, которые не всегда поддаются тюнингу, тем самым удешевляя стоимость автомобиля. Почти всегда, в любом автомобиле можно повысить его производительность, мощность, четкость подвески, эфективность тормозной системы, системы управления, жесткость кузова и т.д. Повышение мощности двигателей внутреннего сгорания, прежде всего, начинается с увеличения сечения "дыхательных" магистралей двигателя: впускная и выпускная система. Еще одной из важных тем тюнинга двигателей является так называемый - чиптюнинг, корректировки впрыска топлива и углов зажигания в камерах внутреннего сгорания. С помощью этого повышают коэффициент полезного действия.

Впускная система двигателя внутреннего сгорания - совокупность устройств, предназначенная для подготовки и подводки свежего воздуха или топливо-воздушной смеси в цилиндры. В двигателях с внешним смесеобразованием система впуска берет на себя функции смесеобразования. Понятие «впускная система» появилось с развитием конструкции двигателей внутреннего сгорания, особенно с появлением системы непосредственного впрыска топлива. Оборудование для питания двигателя воздухом перестало быть просто воздуховодом, а превратилось в отдельную систему. В своей работе система впуска взаимодействует со многими системами двигателя и автомобиля в целом, в том числе с системой впрыска, системой рециркуляции отработавших газов, системой улавливания паров бензина, вакуумным усилителем тормозов и т. Взаимодействие перечисленных и еще ряда других систем обеспечивают соответствующие электронные блоки управления (англ. Electronic control unit, ECU). Воздушные фильтры придназначены для очистки от пыли воздуха, подаваемого в двигатель. Пыль, которая попадает в двигатель существенно ускоряет износ поверхностей трения. Воздушные фильтры должны обеспечить качественную очистку воздуха от пыли, иметь малое гидравлическое сопротивление, быть надежными и удобными в эксплуатации и обслуживании, иметь компактные размеры. По способам очистки воздуха фильтры делятся на инерционные, фильтрующие и комбинированные. Кроме того, первые два типа могут выполняться с сухими или мокрыми ( смоченными маслом) фильтрующими элементами.

Для подавляющего большинства современных автомобилей существуют готовые решения систем впуска. Чтобы упростить попадание воздуха в двигатель можно поставить фильтр нулевого сопротивления в штатный корпус воздушного фильтра. Но это решение в основном применяется только для заводских автомобилей со стандартной выпускной системой. Если выпускная система изменена на более производительную - то обязательно устанавливать комплект впуска (intake kit, short ram) с конусным или грибовидным фильтром с входным патрубком увеличенного диаметра. Такие системы делаются производителями фильтров на большинство автомобилей. Эта система может иметь в комплекте термозащиту, воздухозаборник и т.п. Системы такого типа способны пропускать на 20-30% больше воздуха добавляя 2-5% к мощности авто.

Выпускная система или система выпуска отработанных газов или выхлопная система (англ. Exhaust system) - система транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, предназначенная для отвода отработанных газов из цилиндров двигателя, их охлаждения, уменьшения шума и улучшения экологических показателей выхлопа. Состоит из выпускного коллектора, катализатора и глушителя. Сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания происходит взрывообразно, и в результате которого образуются большие объемы газов, которые толкают поршень и заставляют коленчатый вал двигателя вращаться. Однако эти газы после рабочего цикла должны удаляться из цилиндра, чтобы их место заняла новая порция топливно-воздушной смеси. Задачу отвода отработанных газов решает выпускная система двигателя. Также, эта система решает и другую важную задачу - снижение шумности двигателя. Продукты сгорания топливно-воздушной смеси находятся в цилиндре под большим давлением и при открытии выпускных клапанов стремительно вырываются в атмосферу - происходит громкий хлопок. Однако в одном цилиндре каждую секунду даже на холостых оборотах происходит около десятка циклов, поэтому хлопки при открытии клапанов сливаются в постоянный шум высокой интенсивности. С этим шумом и борется выпускная система двигателя, которую в быту часто называют просто глушителем. Выпускной коллектор обеспечивает непосредственный отвод отработанных газов, а также продувки цилиндров двигателя. Форма и размеры выпускного коллектора вместе с приемными трубами определяют характер колебательного процесса сгорания в выпускной системе, и в итоге влияют на мощность и крутящий момент двигателя. Каждая труба коллектора имеет определенную длину и сечение, позволяет добиться образования стоячих волн при различных частотах вращения двигателя. Колебательный процесс сгорания в выпускной системе должен быть согласован с колебательным процессом топливно-воздушной смеси во впускной системе. Это необходимо для эффективного продувки цилиндров и обеспечения оптимальной работы двигателя в различных режимах. На выпускной коллектор приходится самая высокая температурная нагрузка, поэтому он изготавливается, как правило, из жаропрочных сплавов. Выпускной коллектор заканчивается жестко закрепленными на нем приемными трубами выпускной системы.

Тюнинговые или спортивные выпускные системы - отличаются диаметром сечения трубы и глушителей (более эффективные, имеют большую пропускную способность), качеством компонентов и материалов (преимущественно делаются из нержавеющей стали и с очень качественными базальтовыми наполнителями). Любая спортивная выпускная система всегда будет более громким чем заводская система. Зачем устанавливать спортивную выпускную систему? Спортивная система выпуска отличается производительностью - заметно повышает мощность, меняет звук на характерно "басовитый", он действительно удивительный, стильный агрессивный и изящный вид который приносит ощущение истинной радости.

• Улучшает производительность и динамику авто;
• Более четкий отзыв на педаль газа, плавное торможение двигателем;
• Существенное снижение веса по сравнению с оригинальной выпускной системой;
• Высококачественная нержавеющая сталь, качественное долговечное наполнения глушителей;
• Системы низкого давления для максимальной мощности - без потери тяги на низких оборотах;
• Ответственно разработаны и спроектированы под каждый автомобиль