"ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ" Москва, Россия /ноябрь 2011/ Mitsubishi 3000GT
"Кому турбокит?
Заводской 6-цилидровый турбированный двигатель выдавал 286 л.с. при 5200 об/мин и порядка 400 Нм
крутящего момента. Это при стандартный турбинах и наддуве не выше 0.5 бар.
От стандартного двигателя остался разве что блок и ГБЦ. Блок был разточен до 3.1 л. обьема, мы
установили другую кованную группу (вместе с новым коленчатым валом, вкладышами, шатунами,
поршнями увеличенного диаметра) , Потому что хотели сделать ьыструю машину класса "Гран
Туризмо", но при этом, чтобы она была и городская (т.е. могла без проблем передвигаться как на
трассе
на больших скоростях, так и в городских пробках с включенным кондиционером).
Ходи конем! Для улучшения управляемости мы установили немецкую именитую подвестку KW Variant 3 с возможностью смены клиренса и жесткости. Планируемая мощность после окончания работ была свыше 600 л.с., поэтому для такого табуна лошадей надо было что-то придумать с тормозной системой. Выбор пал на уже проверенную мной тормозную систему Rotora. Спереди установили 6-поршневые суппорты с составными огромными тормозными дисками диаметром 355мм толщиной 32мм. Сзади такие же диски только с 4-поршневыми суппортами. Для данного автомобиля пришлось создать с ноля новую твин турбо систему, построенную на современных мощных шарикоподшипниковых турбинах Garrett".
Прочитать или скачать весь журнал здесь
Ходи конем! Для улучшения управляемости мы установили немецкую именитую подвестку KW Variant 3 с возможностью смены клиренса и жесткости. Планируемая мощность после окончания работ была свыше 600 л.с., поэтому для такого табуна лошадей надо было что-то придумать с тормозной системой. Выбор пал на уже проверенную мной тормозную систему Rotora. Спереди установили 6-поршневые суппорты с составными огромными тормозными дисками диаметром 355мм толщиной 32мм. Сзади такие же диски только с 4-поршневыми суппортами. Для данного автомобиля пришлось создать с ноля новую твин турбо систему, построенную на современных мощных шарикоподшипниковых турбинах Garrett".
Прочитать или скачать весь журнал здесь
"ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ" Москва, Россия /октябрь 2008/ Mitsubishi 3000GT
"Чтобы избежать зависания новых увеличеных клапанов INCONEL при возросших оборотах, применены
усиленные пружины 3SX с титановыми клапанными тарелками. Для точной настройки фаз используются
разрезные шестерни Fidanza. Приводятся они кевларовым ремнем Power Enterprise. Выпускные
коллекторы, также custom-made, увенчиваются турбокомпрессором Garrett GT42RS, управляемым
бустконтроллером Apex'i с помощью двух вест-гейтов TIAL диаметром 44мм. Жесткость
их пружин обеспечивает минимальное давление 0,9 бар избітка. И вот настал момент финальной
настройки и тестового заезда. На бориспольской трассе близ Киева можно было видеть пронесшееся
на скорости 323 км/ч(!) синее НЛО, за рулем которого
был автор проекта - Андрей Дзындра. Следующие тесьы на максимальную скорость показали, что
результат свыше 320 км/ч был не случайны и стальбильным! А замеры мощности при большем давлении
наддува на 98-м бензине
таковы: 626 л.с. при 6400 об/мин и 806 Нм крутящего момента при 5100 об/мин. Это все при
наддуве1,56 бар. Сейчас Андрей установил новое трехдисковое сцепление PitRoadM ATS, которое, по
словам японских
производителей, держит до 1400 л.с. Теперь реально попробовать на 140 бензине "дунуть" 2,0-2,5
бара и посмотреть на график мощности - по расчетам, он будет сильно отличаться от нынешнего.
Результаты 3000GT
впечатляют. И это не корч без салона и с максимальным облегчением, а просто спорт-купе,
доведенное до уровня суперкара Ferrari."
Прочитать подробнее на нашем форуме
Прочитать подробнее на нашем форуме
"AUTOCAR" Киев, Украина /март 2008/ Subaru WRX STI 500hp
"Когда-то это была обычная Subaru Impreza WRX. Но ей достался необычный хозяин. Купив этот
автомобиль и прожив с ним полтора года, Сергей
понял, что для него Impreza WRX - нечто большее, чем просто мощный полноприводный седан. Но
однажды Сергей страстно возжелал, чтобы его машина имела еще и уникальную мощность.
Цифра 500 л.с. стала просто навождением. Да вот незадача, Impreza WRX в роли заготовки для
"полутысячного болида" никак не подходила..."
Прочитать подробнее на нашем форуме
Прочитать подробнее на нашем форуме
"AUTOCAR" Киев, Украина /апрель 2007/ первый турбо Hyundai Coupe в Европе
"Говоря об автомобиле Hyundai Coupe, невольно приходится делать оговорки - вроде внешне
спорткупе, а моторы не дотягивают и до 170 сил...
Но не у героя нашего очерка: ведь 320 л.с. и более 400 Нм с 2-литрового турбомотора просто
кричат - перед нами настоящий спортивный автомобиль"
Прочитать подробнее на нашем форуме
Прочитать подробнее на нашем форуме