MITSUBISHI 3000GT white ANGEL - 400HP aka VIKTOR

[Andre]

Продолжение трудов:

Установили крепления, вставили на них заднюю подвеску, чтобы проверить, всё ли стало на свои места, После этого "прихватили" сваркой кронштейны и будем снимать балку, дабы как положено, обварить по точкам и покрасить сварочные места.

[Max]

Всё круто, а как быть с задними аммортизаторами? которые в турбоверсии длиннее и уходят за центральную ось задних колёс. В моноприводной версии аммортизаторы в задней балке короче на 8,5 см + они приходят ровно по центральной оси колёса, как раз по центру заднего ступичного подшипника, а в полноприводной версии там идет задняя полуось (привод) соответственно крепеж аммортизатора снесен ближе к заднице автомобиля на сантиметров 10-12 - точно не помню. Что будете делать?

[Andre]

Всё круто, а как быть с задними аммортизаторами? которые в турбоверсии длиннее и уходят за центральную ось задних колёс. В моноприводной версии аммортизаторы в задней балке короче на 8,5 см + они приходят ровно по центральной оси колёса, как раз по центру заднего ступичного подшипника, а в полноприводной версии там идет задняя полуось (привод) соответственно крепеж аммортизатора снесен ближе к заднице автомобиля на сантиметров 10-12 - точно не помню. Что будете делать?

Всё верно Максим, но мы делаем это уже четвертый раз, есть много способов решить эту проблему, но мы решаем ее так: Из Стали45. По чертежам одного нашего клиента, которому мы делали "Трансплантацию" еще в далеком 2008 году, делаем проставки со скошеным углом, которые крепятся к кузову и к ним прикручиваются аморитазоты. По уровню высоты скажу - у нас амортизаторы койловеры (винтовые) поэтому высоту себе регульнем.

Фото работы над проставками:





Америкосы ездять на похожих девайсах уже больше 10 лет. Так что всё будет пучком не баись

[Andre]

Разбираем дальше:

















Собраная задняя подвеска вместе с симтемой подруливания, задней рулевой рейкой, гидро насосом, приводами, редуктором и всеми патрубками. Датчики АБС пришлост не ставить - так как машина на которую мы это всё ставим - Американец, поэтому АБС тут сроду небыло.
Последние приготовления перед установкой:









Все едементы приводом (полуоси, сателит передний, кардан) все покрашено в яркооранжевый цвет.

[Andre]

Замена старого сцепления на Новое SOUTH BEND с одной стороны диска усилинная органика, с другой метал-карбон. Держит до 550 л.с.







Английский мотор был конечно в суперском рабочем состоянии, с Англии донор приехал своим ходом и на трассе даже ехали разок 270 км/час в Германии. Но если он уже снят - реили заменить ремень ГРМ + ролики и водяную помпу.

[Andre]

Поехали дальше.

Клапанные крышки отпесочили и покрасили порошковой краской в синий цвет, продолжаем собирать двигатель.





















---

Вечерний сервис - машинка без "рук" и "сердца", но зато "ноги" уже есть!!!

[GT]

Это просто JDM, уася!
Андре - респектуха за проделанную работу! Вообще, сроки исполнения - впечатляют
Машинка, после того, как проснётся от наркоза, просто афигеет от прелестей, которые ей жизнь преподнесла! ...но ведь она их заслуживает!

[Andre]

Согласен, спасибо за столь приятные и греюзие душу слова..
Продолжение.

Педаль сцепления и главный рабочий цилиндр. + Кулиса + проводка с мозгами...
Прошуршав все форумы по 3000gt в Америке и Европе мы пришли к выводу, что до нас этого еще не делал. Тоесть реально на атмоверсию 3000GT 12 клапанную на автомате (Американку без АБС) полный привод и механику никто до нас не ставил.

А Мы это сделаем.

Фото процесса:

Панель в салоне


Панель вне салона







Педальный узел - тут должна бы быть еще одна педаль слева


Площадка где должен стоять главный цилиндр сцепления + вакуум.


Отверсия примеряем


Стоит УРА!




Новая педалька (с Японца - праворукого с противовесом - круто)






Вид из капота







Две проводка двигателей уходящих в салон к блоку управления ECU
Проводка от турбовой версии и от атмо автомата... Найдите 10 отличий

[Andre]

Много работы - не успеваем фотографировать не то, чтобы даже сюда выставлять фото...
Извините за качество фото - телефон в темном боксе нихрена не снимает...

КПП с раздаткой + кардан ждут своего череда:
Виктор, вот радиатор кондея, которій мі поставим вместо не рабочего Твоего,










На фото видны передние уже покрашенные 4-х поршневые суппорта.

[Andre]

Задняя повеска взборе уже на своем месте, Новые задние суппортишки (2-х поршневые) с новенькими колодками POSIQuiet. Также новенькие слотированные и дрилёванные тормозные диски