Производительность любого автомобиля, на самом-то деле, специально занижена. Это сделано для беспроблемной эксплуатации автомобиля в гарантийный срок — производители используют простые элементы и детали, которые не всегда поддаются тюнингу, тем самым удешевляя стоимость автомобиля. Почти всегда в любом автомобиле можно повысить его производительность, мощность, чёткость подвески, эффективность тормозной системы, системы управления, жёсткость кузова и т.д. Повышение мощности двигателей внутреннего сгорания, прежде всего, начинается с увеличения сечения "дыхательных" магистралей двигателя: впускная и выпускная система. Ещё одной из важных тем тюнинга двигателей является так называемый чиптюнинг — корректировки впрыска топлива и углов зажигания в камерах внутреннего сгорания. С помощью этого повышают коэффициент полезного действия.

Впускная система двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, предназначенная для подготовки и подводки свежего воздуха или топливо-воздушной смеси в цилиндры. В двигателях с внешним смесеобразованием система впуска берет на себя функции смесеобразования. Понятие «впускная система» появилось с развитием конструкции двигателей внутреннего сгорания, особенно с появлением системы непосредственного впрыска топлива. Оборудование для питания двигателя воздухом перестало быть просто воздуховодом, а превратилось в отдельную систему. В своей работе система впуска взаимодействует со многими системами двигателя и автомобиля в целом, в том числе с системой впрыска, системой рециркуляции отработавших газов, системой улавливания паров бензина, вакуумным усилителем тормозов и т.д. Взаимодействие перечисленных и еще ряда других систем обеспечивают соответствующие электронные блоки управления (англ. Electronic control unit, ECU). Воздушные фильтры предназначены для очистки от пыли воздуха, подаваемого в двигатель. Пыль, которая попадает в двигатель, существенно ускоряет износ поверхностей трения. Воздушные фильтры должны обеспечивать качественную очистку воздуха от пыли, иметь малое гидравлическое сопротивление, быть надежными и удобными в эксплуатации и обслуживании, иметь компактные размеры. По способам очистки воздуха фильтры делятся на инерционные, фильтрующие и комбинированные. Кроме того, первые два типа могут выполняться с сухими или мокрыми (смоченными маслом) фильтрующими элементами.

Для подавляющего большинства современных автомобилей существуют готовые решения систем впуска. Чтобы упростить попадание воздуха в двигатель, можно поставить фильтр нулевого сопротивления в штатный корпус воздушного фильтра. Но это решение в основном применяется только для заводских автомобилей со стандартной выпускной системой. Если выпускная система изменена на более производительную — то обязательно устанавливать комплект впуска (intake kit, short ram) с конусным или грибовидным фильтром с входным патрубком увеличенного диаметра. Такие системы изготавливаются производителями фильтров для большинства автомобилей. Эта система может иметь в комплекте термозащиту, воздухозаборник и т.п. Системы такого типа способны пропускать на 20–30% больше воздуха, добавляя 2–5% к мощности авто.

Система выпуска или система выпуска отработанных газов (англ. Exhaust system) — это система транспортного средства, предназначенная для удаления отработанных газов из двигателя, их охлаждения, очистки, уменьшения шума и выбросов вредных веществ в атмосферу. Состоит из выпускного коллектора, катализатора и глушителя. Газоводы этой системы имеют специальные элементы, которые способствуют прохождению газов, которые в свою очередь создают большую энергию для моторного круга. Именно эти трубы помогают транспортным средствам набирать скорость, а в результате происходят большие изменения и установки на автомобиль. Таким образом, эта система должна быть установлена — снижение скорости автомобиля. Преобразования газов данной системы на выходах из систем транспортных средств уменьшаются и оказываются более эффективными для уменьшения потерь на выходе. Выхлопной коллектор используется для снижения уровней отходов отработанных газов, а также преобразует выхлопные газы в автомобиле. Формы и размеры выхлопного коллектора имеют важное значение в предотвращении катастрофического процесса в выхлопной системе и в сочетании с максимальным и комфортным режимом работы автомобиля. Каждая форма коллектора имеет свою функцию, препятствует образованию новых слоев в системах работы автомобиля. Коллекторный процесс с катализатором играет значительную роль в выхлопной системе, производя оптимальный процесс выбросов выхлопных газов. Эти формы также используются для эксплуатации, если процесс автомобилей в последних моделях изменяется. На выхлопном коллекторе всегда будет наивысшая эффективная результативность, правильно соблюдая механизмы. Выходной коллектор складывается в связи с несколькими задачами для его применения в неисправных выхлопных системах.

Тюнинговые или спортивные выпускные системы - отличаются диаметром сечения трубы и глушителей (более эффективные, имеют большую пропускную способность), качеством компонентов и материалов (преимущественно изготавливаются из нержавеющей стали и с очень качественными базальтовыми наполнителями). Любая спортивная выпускная система всегда будет громче заводской системы. Зачем устанавливать спортивную выпускную систему? Спортивная система выпуска отличается производительностью - значительно повышает мощность, изменяет звук на характерно "басистый", который действительно удивительный, стильный агрессивный и изысканный внешний вид, который приносит чувство истинной радости.

• Обеспечивает регулировку и динамическую работу автомобиля;
• Более острый отклик на педаль газа, плавное торможение двигателем;
• Существенное снижение веса по сравнению с оригинальной выпускной системой;
• Высококачественная авиационная нержавеющая сталь, качественное долговечное наполнение глушителей;
• Системы низкого давления для максимальной мощности - без потери тяги на низких оборотах;
• Ответственно разработаны и спроектированы для каждого автомобиля.