"ÒÞÍÈÍÃ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ" Ìîñêâà, Ðîññèÿ /íîÿáðü 2011/ Mitsubishi 3000GT
"Êîìó òóðáîêèò?
Çàâîäñêîé 6-öèëèäðîâûé òóðáèðîâàííûé äâèãàòåëü âûäàâàë 286 ë.ñ. ïðè 5200 îá/ìèí è ïîðÿäêà 400 Íì
êðóòÿùåãî ìîìåíòà. Ýòî ïðè ñòàíäàðòíûé òóðáèíàõ è íàääóâå íå âûøå 0.5 áàð.
Îò ñòàíäàðòíîãî äâèãàòåëÿ îñòàëñÿ ðàçâå ÷òî áëîê è ÃÁÖ. Áëîê áûë ðàçòî÷åí äî 3.1 ë. îáüåìà, ìû
óñòàíîâèëè äðóãóþ êîâàííóþ ãðóïïó (âìåñòå ñ íîâûì êîëåí÷àòûì âàëîì, âêëàäûøàìè, øàòóíàìè,
ïîðøíÿìè óâåëè÷åííîãî äèàìåòðà) , Ïîòîìó ÷òî õîòåëè ñäåëàòü üûñòðóþ ìàøèíó êëàññà "Ãðàí
Òóðèçìî", íî ïðè ýòîì, ÷òîáû îíà áûëà è ãîðîäñêàÿ (ò.å. ìîãëà áåç ïðîáëåì ïåðåäâèãàòüñÿ êàê íà
òðàññå
íà áîëüøèõ ñêîðîñòÿõ, òàê è â ãîðîäñêèõ ïðîáêàõ ñ âêëþ÷åííûì êîíäèöèîíåðîì). Õîäè êîíåì! Äëÿ óëó÷øåíèÿ óïðàâëÿåìîñòè ìû óñòàíîâèëè íåìåöêóþ èìåíèòóþ ïîäâåñòêó KW Variant 3 ñ âîçìîæíîñòüþ ñìåíû êëèðåíñà è æåñòêîñòè. Ïëàíèðóåìàÿ ìîùíîñòü ïîñëå îêîí÷àíèÿ ðàáîò áûëà ñâûøå 600 ë.ñ., ïîýòîìó äëÿ òàêîãî òàáóíà ëîøàäåé íàäî áûëî ÷òî-òî ïðèäóìàòü ñ òîðìîçíîé ñèñòåìîé. Âûáîð ïàë íà óæå ïðîâåðåííóþ ìíîé òîðìîçíóþ ñèñòåìó Rotora. Ñïåðåäè óñòàíîâèëè 6-ïîðøíåâûå ñóïïîðòû ñ ñîñòàâíûìè îãðîìíûìè òîðìîçíûìè äèñêàìè äèàìåòðîì 355ìì òîëùèíîé 32ìì. Ñçàäè òàêèå æå äèñêè òîëüêî ñ 4-ïîðøíåâûìè ñóïïîðòàìè. Äëÿ äàííîãî àâòîìîáèëÿ ïðèøëîñü ñîçäàòü ñ íîëÿ íîâóþ òâèí òóðáî ñèñòåìó, ïîñòðîåííóþ íà ñîâðåìåííûõ ìîùíûõ øàðèêîïîäøèïíèêîâûõ òóðáèíàõ Garrett".
Ïðî÷èòàòü èëè ñêà÷àòü âåñü æóðíàë çäåñü
"ÒÞÍÈÍÃ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ" Ìîñêâà, Ðîññèÿ /îêòÿáðü 2008/ Mitsubishi 3000GT
"×òîáû èçáåæàòü çàâèñàíèÿ íîâûõ óâåëè÷åíûõ êëàïàíîâ INCONEL ïðè âîçðîñøèõ îáîðîòàõ, ïðèìåíåíû
óñèëåííûå ïðóæèíû 3SX ñ òèòàíîâûìè êëàïàííûìè òàðåëêàìè. Äëÿ òî÷íîé íàñòðîéêè ôàç èñïîëüçóþòñÿ
ðàçðåçíûå øåñòåðíè Fidanza. Ïðèâîäÿòñÿ îíè êåâëàðîâûì ðåìíåì Power Enterprise. Âûïóñêíûå
êîëëåêòîðû, òàêæå custom-made, óâåí÷èâàþòñÿ òóðáîêîìïðåññîðîì Garrett GT42RS, óïðàâëÿåìûì
áóñòêîíòðîëëåðîì Apex'i ñ ïîìîùüþ äâóõ âåñò-ãåéòîâ TIAL äèàìåòðîì 44ìì. Æåñòêîñòü
èõ ïðóæèí îáåñïå÷èâàåò ìèíèìàëüíîå äàâëåíèå 0,9 áàð èçá³òêà. È âîò íàñòàë ìîìåíò ôèíàëüíîé
íàñòðîéêè è òåñòîâîãî çàåçäà. Íà áîðèñïîëüñêîé òðàññå áëèç Êèåâà ìîæíî áûëî âèäåòü ïðîíåñøååñÿ
íà ñêîðîñòè 323 êì/÷(!) ñèíåå ÍËÎ, çà ðóëåì êîòîðîãî
áûë àâòîð ïðîåêòà - Àíäðåé Äçûíäðà. Ñëåäóþùèå òåñüû íà ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü ïîêàçàëè, ÷òî
ðåçóëüòàò ñâûøå 320 êì/÷ áûë íå ñëó÷àéíû è ñòàëüáèëüíûì! À çàìåðû ìîùíîñòè ïðè áîëüøåì äàâëåíèè
íàääóâà íà 98-ì áåíçèíå
òàêîâû: 626 ë.ñ. ïðè 6400 îá/ìèí è 806 Íì êðóòÿùåãî ìîìåíòà ïðè 5100 îá/ìèí. Ýòî âñå ïðè
íàääóâå1,56 áàð. Ñåé÷àñ Àíäðåé óñòàíîâèë íîâîå òðåõäèñêîâîå ñöåïëåíèå PitRoadM ATS, êîòîðîå, ïî
ñëîâàì ÿïîíñêèõ
ïðîèçâîäèòåëåé, äåðæèò äî 1400 ë.ñ. Òåïåðü ðåàëüíî ïîïðîáîâàòü íà 140 áåíçèíå "äóíóòü" 2,0-2,5
áàðà è ïîñìîòðåòü íà ãðàôèê ìîùíîñòè - ïî ðàñ÷åòàì, îí áóäåò ñèëüíî îòëè÷àòüñÿ îò íûíåøíåãî.
Ðåçóëüòàòû 3000GT
âïå÷àòëÿþò. È ýòî íå êîð÷ áåç ñàëîíà è ñ ìàêñèìàëüíûì îáëåã÷åíèåì, à ïðîñòî ñïîðò-êóïå,
äîâåäåííîå äî óðîâíÿ ñóïåðêàðà Ferrari."
Ïðî÷èòàòü ïîäðîáíåå íà íàøåì ôîðóìå
"AUTOCAR" Êèåâ, Óêðàèíà /ìàðò 2008/ Subaru WRX STI 500hp
"Êîãäà-òî ýòî áûëà îáû÷íàÿ Subaru Impreza WRX. Íî åé äîñòàëñÿ íåîáû÷íûé õîçÿèí. Êóïèâ ýòîò
àâòîìîáèëü è ïðîæèâ ñ íèì ïîëòîðà ãîäà, Ñåðãåé
ïîíÿë, ÷òî äëÿ íåãî Impreza WRX - íå÷òî áîëüøåå, ÷åì ïðîñòî ìîùíûé ïîëíîïðèâîäíûé ñåäàí. Íî
îäíàæäû Ñåðãåé ñòðàñòíî âîçæåëàë, ÷òîáû åãî ìàøèíà èìåëà åùå è óíèêàëüíóþ ìîùíîñòü.
Öèôðà 500 ë.ñ. ñòàëà ïðîñòî íàâîæäåíèåì. Äà âîò íåçàäà÷à, Impreza WRX â ðîëè çàãîòîâêè äëÿ
"ïîëóòûñÿ÷íîãî áîëèäà" íèêàê íå ïîäõîäèëà..."
Ïðî÷èòàòü ïîäðîáíåå íà íàøåì ôîðóìå
Ïðî÷èòàòü ïîäðîáíåå íà íàøåì ôîðóìå
"AUTOCAR" Êèåâ, Óêðàèíà /àïðåëü 2007/ ïåðâûé òóðáî Hyundai Coupe â Åâðîïå
"Ãîâîðÿ îá àâòîìîáèëå Hyundai Coupe, íåâîëüíî ïðèõîäèòñÿ äåëàòü îãîâîðêè - âðîäå âíåøíå
ñïîðòêóïå, à ìîòîðû íå äîòÿãèâàþò è äî 170 ñèë...
Íî íå ó ãåðîÿ íàøåãî î÷åðêà: âåäü 320 ë.ñ. è áîëåå 400 Íì ñ 2-ëèòðîâîãî òóðáîìîòîðà ïðîñòî
êðè÷àò - ïåðåä íàìè íàñòîÿùèé ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü"
Ïðî÷èòàòü ïîäðîáíåå íà íàøåì ôîðóìå
Ïðî÷èòàòü ïîäðîáíåå íà íàøåì ôîðóìå





















