**"À qui est destiné le turbokit ?** Le moteur turbocompressé à 6 cylindres d'origine produisait 286 ch à 5200 tr/min et environ 400 Nm de couple. Tout cela avec des turbos d'origine et une pression de suralimentation ne dépassant pas 0,5 bar. De ce moteur standard, il ne restait que le bloc moteur et la culasse. Le bloc a été alésé à 3,1 l de volume, et nous avons installé un groupe forgé différent (avec un nouveau vilebrequin, des coussinets, des bielles et des pistons de diamètre augmenté), car nous voulions créer une voiture rapide de classe "Gran Turismo", mais tout en la rendant également urbaine (c'est-à-dire capable de circuler facilement aussi bien à grande vitesse sur autoroute qu'en ville avec la climatisation allumée). **Prenez les rênes !** Pour améliorer la maniabilité, nous avons installé la suspension allemande réputée KW Variant 3, avec possibilité de réglage de la garde au sol et de la dureté. La puissance prévue à la fin des travaux était supérieure à 600 ch, donc pour gérer une telle puissance, il fallait envisager un système de freinage adapté. Le choix s'est porté sur le système de freinage Rotora, que j'avais déjà testé. À l'avant, nous avons installé des étriers à 6 pistons avec de gigantesques disques de frein composés de 355 mm de diamètre et 32 mm d'épaisseur. À l'arrière, ce sont les mêmes disques, mais avec des étriers à 4 pistons. Pour ce véhicule, il a été nécessaire de créer un nouveau système de turbocompression twin-turbo, basé sur des turbocompresseurs modernes à roulements à billes Garrett."

"Pour éviter le blocage des nouvelles soupapes INCONEL agrandies à des régimes moteurs plus élevés, des ressorts renforcés 3SX avec des coupelles de soupapes en titane ont été utilisés. Pour un réglage précis des phases, des poulies découpées Fidanza ont été installées. Elles sont entraînées par une courroie en kevlar Power Enterprise. Les collecteurs d'échappement, également sur mesure, sont surmontés d'un turbocompresseur Garrett GT42RS, contrôlé par un boost controller Apex'i à l'aide de deux wastegates TIAL de 44 mm. La rigidité de leurs ressorts garantit une pression minimale de 0,9 bar de surpression. Et voici venu le moment du réglage final et du test sur piste. Sur la route de Boryspil près de Kiev, on pouvait voir un OVNI bleu filer à une vitesse de 323 km/h (!) avec au volant l'auteur du projet - Andrey Dzyndra. Les essais suivants ont montré que ce résultat de plus de 320 km/h n'était pas fortuit et stable ! Et les mesures de puissance avec une pression de suralimentation plus élevée et de l'essence 98 sont les suivantes : 626 ch à 6400 tr/min et 806 Nm de couple à 5100 tr/min. Tout cela avec une suralimentation de 1,56 bar. Maintenant, Andrey a installé un nouvel embrayage triple disque PitRoadM ATS, qui, selon les fabricants japonais, supporte jusqu'à 1400 ch. Maintenant, il est possible d'essayer de "gonfler" à 2,0-2,5 bar avec de l'essence 140 et de voir le graphique de puissance - selon les calculs, il sera très différent de l'actuel. Les résultats du 3000GT sont impressionnants. Et ce n'est pas une voiture sans intérieur et allégée au maximum, mais simplement un coupé sportif, porté au niveau d'une supercar Ferrari."
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"Autrefois, c'était une Subaru Impreza WRX ordinaire. Mais elle a eu un propriétaire hors du commun. Après avoir acheté cette voiture et vécu avec elle pendant un an et demi, Sergey a compris que pour lui, l'Impreza WRX était bien plus qu'une simple berline à transmission intégrale puissante. Mais un jour, Sergey a désespérément souhaité que sa voiture ait aussi une puissance unique. Le chiffre de 500 ch est devenu une véritable obsession. Mais voilà le problème : l'Impreza WRX n'était pas du tout la base idéale pour une voiture de '500 chevaux'..."
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"En parlant de la voiture Hyundai Coupe, il est inévitable de faire des réserves – à l'extérieur, c'est un coupé sportif, mais les moteurs ne dépassent même pas les 170 chevaux... Mais ce n'est pas le cas du héros de notre article : en effet, 320 chevaux et plus de 400 Nm avec un moteur turbo de 2 litres crient simplement – devant nous se trouve une véritable voiture sportive..."
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