Les performances de toute voiture sont, en réalité, spécialement réduites. Cela est fait pour assurer un fonctionnement sans problème du véhicule pendant la période de garantie, les producteurs utilisent des éléments simples et des pièces qui ne sont pas toujours adaptés au tuning, ce qui réduit ainsi le coût de production de la voiture. Presque toujours, dans n'importe quelle voiture, vous pouvez améliorer les performances, la puissance, la précision de la suspension, le système de freinage, les systèmes de contrôle, la rigidité de la carrosserie, etc. Augmenter la puissance des moteurs à combustion interne commence généralement par l'augmentation de la section des voies de "respiration" du moteur : le système d'admission et d'échappement. Un autre thème important du tuning moteur est ce qu'on appelle le « chip tuning », l'ajustement de l'injection de carburant et de l'angle d'allumage dans la chambre de combustion. Cela permet d'augmenter l'efficacité.

Le système d'admission du moteur à combustion interne est un ensemble de dispositifs conçus pour préparer et acheminer l'air frais ou le mélange air-carburant dans les cylindres. Dans les moteurs avec formation externe du mélange, le système d'admission assume les fonctions de mélange. Le concept de "système d'admission" est apparu avec l'évolution de la conception des moteurs à combustion interne, en particulier avec l'avènement de l'injection directe de carburant. L'équipement pour l'alimentation en air du moteur a cessé d'être simplement un conduit et s'est transformé en un système unique. Dans son fonctionnement, le système d'admission interagit avec de nombreux systèmes du moteur et du véhicule dans son ensemble, y compris le système d'injection, la recirculation des gaz d'échappement, le système de récupération des vapeurs de carburant, le servo-frein, etc. L'interaction de ces systèmes et d'un certain nombre d'autres est assurée par les unités de contrôle électronique appropriées (ECU - Engine Control Unit). Les filtres à air sont utilisés pour purifier l'air fourni au moteur. La poussière qui pénètre dans le moteur accélère considérablement l'usure des surfaces de frottement. Les filtres à air doivent offrir une purification de l'air de haute qualité contre la poussière, avoir une faible résistance au débit, être fiables et faciles à utiliser et à entretenir, tout en ayant des dimensions compactes. En fonction du mode de purification de l'air, les filtres sont classés en filtres à inertie, filtres à tamis et filtres combinés. De plus, les deux premiers types peuvent être équipés d'éléments filtrants secs ou humides (imbibés d'huile).

Pour la plupart des voitures modernes populaires, il existe des solutions prêtes à l'emploi pour les systèmes d'admission. Pour faciliter l'entrée de l'air dans le moteur, vous pouvez installer un filtre à résistance zéro dans le boîtier de filtre à air standard. Cependant, cette solution est principalement utilisée uniquement pour les véhicules d'origine avec un système d'échappement standard. Si le système d'échappement est modifié pour un système plus performant, assurez-vous d'installer un kit d'admission (kit d'admission, short ram) avec un filtre d'admission conique ou en forme de champignon, avec un diamètre élargi. Ces systèmes sont fabriqués par des fabricants de filtres pour la plupart des voitures. Ce système peut être équipé d'une protection thermique, d'une prise d'air, etc. Les systèmes de ce type sont capables de transmettre 20 à 30 % d'air en plus, ajoutant ainsi 2 à 5 % de puissance au véhicule.

Le système d'échappement - le système d'un véhicule à moteur à combustion interne conçu pour l'évacuation des gaz du moteur, leur refroidissement, la réduction du bruit et l'amélioration des performances environnementales des gaz d'échappement. Il est composé du collecteur d'échappement, du catalyseur et du silencieux. La combustion du mélange air-carburant dans les cylindres des moteurs à combustion interne se produit de manière explosive, ce qui génère de grands volumes de gaz qui poussent le piston et font tourner le vilebrequin. Cependant, ces gaz doivent être évacués après le cycle de travail du cylindre afin de laisser la place à une nouvelle portion de mélange air-carburant. La problématique des gaz d'échappement est résolue par le système d'échappement du moteur. De plus, ce système résout un autre problème important : la réduction du bruit du moteur. Les produits de combustion du mélange air-carburant dans le cylindre sont sous une forte pression. Lors de l'ouverture des soupapes d'échappement, ils sont rapidement expulsés dans l'atmosphère, produisant un bruit fort. Cependant, dans un cylindre, même au ralenti, il y a environ dix cycles par seconde, ce qui provoque un bruit constant de haute intensité à chaque ouverture de soupape. Le système d'échappement de l'engin lutte contre ce bruit, ce que l'on appelle souvent dans le langage courant le silencieux.

Le collecteur d'échappement permet l'évacuation directe des gaz d'échappement et l'éjection des gaz du moteur. La forme et la taille du collecteur d'échappement, avec le tuyau de réception, déterminent la nature des oscillations de combustion dans le système d'échappement, et affectent finalement la puissance et le couple du moteur. Chaque tube du collecteur a une certaine longueur et une section transversale qui permettent la formation d'ondes stationnaires à différentes vitesses du moteur. La combustion oscillante dans le système d'échappement doit être coordonnée avec le processus de mélange oscillant de l'air et du carburant dans le système d'admission. Cela est nécessaire pour un bon scavenging (évacuation des gaz brûlés) et pour un fonctionnement optimal du moteur dans différents modes. Le collecteur d'échappement subit la charge thermique la plus élevée, il est donc généralement fabriqué en alliages haute température. L'extrémité du collecteur d'échappement est fixée de manière rigide à un tuyau de réception du système d'échappement.

Les systèmes d'échappement de tuning et de compétition – section de tuyaux de diamètre différent et silencieux (plus efficaces, avec une capacité plus grande), composants et matériaux de qualité (principalement en acier inoxydable et avec des éléments de remplissage en basalte de très haute qualité). Tout système d'échappement sportif sera toujours plus bruyant que le système d'origine. Pourquoi installer un système d'échappement sportif ? Un système d'échappement sportif est conçu pour améliorer les performances – il augmente significativement la puissance, modifie le son caractéristique en un "basse" plus prononcé, avec un son vraiment incroyable, et offre un look agressif et élégant qui procure une véritable sensation de joie.

• Améliore les performances et la dynamique de la voiture;
• Retour plus net sur la pédale d'accélérateur, freinage moteur fluide;
• Réduction significative du poids par rapport au système d'échappement d'origine;
• Silencieux en acier inoxydable, avec un matériau de remplissage durable et de haute qualité;
• Systèmes à basse pression pour une puissance maximale - sans perte de traction à faible vitesse;
• Développé et conçu de manière responsable pour chaque voiture