Les moteurs à combustion interne alternatifs, dans lesquels l'énergie thermique des gaz en expansion, formés par la combustion du mélange air-carburant dans un volume clos, est convertie en travail mécanique du mouvement transitoire du piston dans le cylindre. L'augmentation de la puissance des moteurs à combustion interne, en particulier avec une section transversale plus grande, commence par les voies respiratoires du moteur, le système d'admission et d'échappement. L'un des sujets importants du tuning moteur est le soi-disant chip-tuning, l'ajustement des paramètres de l'injection et des angles de l'allumage. Grâce à cela, l'efficacité est améliorée. Le tuning des composants mécaniques du moteur est également divisé en plusieurs catégories: l'augmentation de la section des canaux d'admission et d'échappement de la tête de cylindre (culasse) ; l'allègement physique des pièces mobiles du moteur - les remplacer par des pièces légères fabriquées à partir de matériaux de haute qualité et durables; le réglage précis des mécanismes de distribution.

La transmission - l'ensemble des unités destinées à transmettre le couple moteur aux roues motrices. Ce couple transmis varie en taille et en importance, et est réparti selon un certain rapport entre les roues motrices. Le couple sur les roues motrices d'un véhicule dépend du rapport de transmission, qui est le rapport entre la vitesse angulaire du vilebrequin et la vitesse angulaire des roues motrices. Le rapport de transmission est choisi en fonction de l'objectif du véhicule, de son moteur et des qualités dynamiques nécessaires. La transmission d'une voiture fonctionne sous des charges dynamiques alternées élevées. Ses principales pièces de travail sont soumises à de fortes charges spécifiques et à des contraintes, c'est pourquoi les concepteurs s'efforcent d'atteindre la fiabilité et la durabilité nécessaires pendant l'exploitation du véhicule. L'augmentation de la puissance des voitures de plus de 30 % conduit toujours à une usure prématurée de l'embrayage. C'est pourquoi l'embrayage est l'un des éléments les plus populaires du tuning de la transmission. Pour réduire le poids des pièces mobiles, on installe généralement des volants moteur en aluminium, qui sont 2-3 fois plus légers que leurs équivalents en acier. Cela permet au moteur de prendre de la vitesse rapidement. Le tuning du système de transmission inclut également : des différentiels à glissement limité auto-bloquants, les principaux pignons (rapport final), les arbres de transmission, les shifters courts, etc.

Je pense qu'il n'existe pas de limite à la perfection de la suspension, mais lorsque la puissance de la voiture augmente, il est nécessaire de penser à l'amélioration de la suspension. Pour améliorer la traction d'un véhicule avec la chaussée, il ne suffit pas de changer de pneu ou d'augmenter le diamètre des roues. La suspension de chaque voiture a de nombreuses pièces et composants qui peuvent être modifiés et améliorés - les amortisseurs, les ressorts, les stabilisateurs (barres anti-roulis), les barres de renfort. Le type de tuning le plus courant consiste à abaisser la voiture en utilisant des ressorts courts et rigides. Cela abaisse le centre de gravité et réduit le débattement de la suspension, ce qui améliore la tenue de route. Un autre type - remplacer les amortisseurs et ressorts standard par des suspensions coilovers réglables avec une garde au sol et une rigidité réglables. Pour renforcer le châssis, on utilise différentes barres de renfort et sous-châssis supplémentaires.

Le système de freinage de la voiture - l'un des systèmes les plus importants de la voiture, conçu pour réduire la vitesse du véhicule, l'arrêter et le maintenir en place pendant l'arrêt. Pour améliorer les performances de freinage, on peut remplacer les disques et plaquettes de frein par des modèles plus performants et coûteux, mais cela donnera un gain d'efficacité de 10 % maximum. Par conséquent, pour de meilleurs résultats, il faut augmenter la surface de freinage en changeant les étriers et disques de frein avec des modèles ayant une plus grande surface de freinage. N'oubliez pas non plus les tuyaux de frein renforcés qui ne gonflent pas, ce qui rend la pédale de frein plus sensible et informative. Le tuning du système de freinage est nécessaire pour augmenter la capacité de freinage du véhicule.

Pour observer et analyser le bon fonctionnement du moteur de la voiture, il est nécessaire d'installer des jauges et des capteurs supplémentaires. Pour les moteurs turbocompressés, les paramètres très importants sont : le rapport du mélange de carburant (rapport air/carburant), la détonation, la température des gaz d'échappement, la pression du carburant, etc. De plus, il existe des outils supplémentaires qui augmentent l'efficacité du moteur : des régulateurs de pression, des contrôleurs de carburant, des minuteries turbo, des capteurs de changement de vitesse. Il existe également des outils de surveillance pour les capteurs des voitures de sport, avec un enregistrement du processus et des alertes sonores et lumineuses des indicateurs critiques.